吉利股权分布,吉利汽车股权结构图

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问题一：我国的吉利汽车公司成功收购了外国哪家汽车公司 100%的股权

回答：沃尔沃 沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2014年4月8日，沃尔沃宣布暂停与一家俄罗斯公司联合开发步兵装甲战车的协议，原因是乌克兰危机所引发的不确定性。

问题二：吉利并购沃尔沃的融资方案对其资本结构有何影响

回答：据吉利李书福介绍，收购沃尔沃轿车100%股权的18亿美元，包括16亿美元和2亿美元支票。此外，吉利还为沃尔沃后续运营准备了9亿美元资金。
据此，吉利为收购和运营沃尔沃准备的资金约27亿美元。李书福称，这27亿美元中，一半来自海外，另一半来自国内。来自国内的资金中，吉利占51%。吉利内部的消息透露，中国银行伦敦分行牵头成立了银团，为交易提供贷款，吉利自身投入将在7亿到8亿美元之间。另外，还有一家省级的融资平台也将参与出资。
吉利收购沃尔沃短期内不会改变汽车工业，改变的只是吉利的资本结构。这个结构，对于吉利的长期财务战略，是有利的。影响财务结构的根子在于融资和融资来源。针对18亿美元（或者更多的27亿）从哪里来，猜想很多，报道很多，吉利官方则语焉不详。我们可以从三类零碎的信息，进行拼接和推理。
（1） 李书福接收媒体采访时说，“资金来源有很多方面，比方说我们在欧洲银行的贷款，比利时和瑞典的贷款，以及福特公司的资金支持，也就是他们卖方的信贷支持。还有中国银行方面的一些支持，还有吉利以及浙江吉利这方面的资金安排，还有一少部分中国地方的投资公司。”
（2） 央视的报道，本次收购案“国内国外资本各占50%”。或者吉利新闻发布会公布的“国内51%”。
（3） 根据之前的报道，2009年高盛对吉利上市公司进行战略投资，吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元(约合3.3亿美元)。

我们大致推算出：
国际融资9亿美金，来自四个部分。第一部分，欧洲贷款，主要来自于比利时、瑞典，第二部分，欧洲金融机构贷款，主要来自于欧洲银行，第三部分，国际战略投资者，主要来自于高盛，第四部分，福特公司资金支持。
国内融资9亿美金，来自三个部分。第一部分，中国银行机构，第二部分，地方的投资公司，第三部分，吉利以及浙江吉利自有资金。
在这七大板块里面，有两类资金是可以“忽略不计”的：
其一，福特公司资金支持。完全可以看做是“象征性”和“道义性”的。一个自己在卖儿卖女、卖房卖血（就差卖老婆了）的人，还能借多少钱给你？
其二，吉利和浙江吉利自有资金。2008年吉利上市公司的净利润取得191%的增长，不过8.79亿。毛估一下，吉利集团2009年的利润顶多只会在15亿~30亿之间。而吉利兰州工厂扩建、并购中誉，加上2010年销售目标提高，可以说，吉利正在花钱的当口上。那点利润只能是杯水车薪。所以说，并购沃尔沃的钱里有“自有资金”，恐怕也只能算吉利的一种自我点缀。

忽略以上两种，剩下五种融资渠道。
其中，欧洲贷款，应该是长期的低息或免息贷款，目的当然不是要利息，而是要吉利作出沃尔沃生产、就业、劳工政策方面的一些承诺；欧洲银行贷款，中国银行贷款，应该都属于一般性的债务性融资。
这样，剩下的只有两种比较“暧昧”的融资渠道。
第一个是“高盛”的可转债融资。尽管吉利否认高盛资金是用于沃尔沃收购，而是用于工厂投资。但是肉其实都烂在锅里，这并没有本质区别。
第二个是中国地方投资公司。在中国，地方投资公司某种程度上约等于地方。在9亿美金的融资中，按照国内银行的授信流程，以及结合吉利资产和盈利能力的风险评估，我想国内正牌的银行撑破胆也不会贷出超过30亿人民币（以吉利的信用和风险，贷款期大概不会超过5年。5年意味着什么？就是万一你要倒闭清算了，我还能拿你刚刚建好、还没咋折旧的工厂设备卖出点钱来）。照此推算，我们可以认为，地方给吉利的支持，应该至少在40亿人民币左右。
哪些地方给了吉利支持？不得而知。但到时候不妨看三个东西。未来吉利的厂选址在哪里？税交到哪里？供应商用哪里的？还有，哪些城市的垄断性国企已经多到钱没处去的地步了？
目前尚不能清楚吉利的融资结构。但至少从现有的消息来看，债权融资占到大部分的比例。
可以下结论的是，收购沃尔沃，从财务层面，对吉利意味着：
第一， 资产负债率提高，大大提高了财务。即权益资本对应的普通股收益被放大。加上收购初始的利好效应，吉利的股价将进一步飙升。
第二，吉利的企业估值也将随之升高。在下一轮融资谈判或者卖企业的时候，将处于非常有利的地位。
第三，吉利的财务风险将激增。李书福说沃尔沃2011年扭亏为盈，绝非虚言。这不是李书福要放卫星，而是不得不如此。如果未来3年，沃尔沃的流仍然不能“反哺”吉利，那么吉利面临极大的偿债压力。针对沃尔沃的发展问题，李书福3月30日晚媒体见面会中所谈的“降规模成本”概念，“（沃尔沃）形成大量的知识产权，形成大量的技术。由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较好，因此就亏钱。所以我们要想办法把这些技术充分的发挥，把这些产品要扩大销量。只有规模扩大了，每一辆车的成本就下降了，利润就出现了...”
坦率的说，这段回答非常教科书，甚至空洞疲软。希望不是李书福的全部战略思想。

除了赌股价、赌市值、赌再一轮融资、赌沃尔沃快速盈利，吉利还有哪些应对财务风险的手段？

首先，针对财务风险中的还本付息。由于地方投资公司在债权结构中的比例非常大（可以猜测的是，在欧洲和银行贷款中，中国地方未必没有担保人的角色），接下来，吉利还将有大量的运营资金缺口，只能依靠地方继续输血。所以，吉利通过收购，成功的“绑架”了地方，其生存的风险反而被分散，真正成为一只不怕死、打不死的“小强”。

其次，吉利的财务风险除了还本付息，还命悬利率和汇率。但在中国经济通胀和人民币升值的预期下，吉利有可能大大降低实际偿债成本。（当然，如果中国经济真应了李稻葵等最近的“唱衰说”，陷入衰退，那么，只能算吉利不走运了）。
还有第三种手段，就是地方投资公司对吉利进行部分股权投资。或者协议约定，可拿股权来置换债权（相当于杨白劳卖喜儿）。那么，恭喜吉利，从一个民营品牌，升级为国有参股（控股）企业。在人大代表李书福的领导下，吉利正迈向一条“又红又专”的道路。

问题三：沃尔沃确定上市计划 吉利股权将被稀释什么意思

回答：上市就意味着要发行社会公众股，必然导致总股本增大。吉利所占的股权比例必定要减小，这不就是被稀释了么？

问题四：吉利（）与吉利控股的关系~~~~~~~~~~~~~~

回答：Proper Glory Holding Inc.（下面简称PG）这个公司刚开始是有资本玩家贺学初和他的资本伙伴创立的，在吉利借壳国润上市的过程中扮演了重要的角色。
在吉利借壳国润上市的运作后，PG拥有上市公司吉利汽车68%的股份，而李书福和贺学初各占PG32%的股份，但由于另外36%的股份掌握在贺学初的投资伙伴手中，因此PG的实际控制人是贺学初。当然李书福也不傻，在贺学初控制PG时，上市公司吉利汽车控制的只是吉利的一部分非核心业务，吉利的核心业务美日汽车和上海华普还是掌握在李书福手中的吉利集团手中。
2005年初，李书福希望能够通过上市公司获得更多的资金，但要想获得更多资金就需要将吉利其它核心资产注入上市公司，要想将核心资产注入上市公司后李书福就必需掌握PG的控制权，不然李书福就亏大了。因此，2005年5月11日吉利集团（李书福拥有吉利集团72.7%的股份）收购了PG剩余的68%的股权。
而后吉利将其余的核心资产也注入了上市公司，从而完成了吉利的整体上市。
所以，现在吉利集团拥有Proper Glory Holding Inc.100%的股权，也就是说Proper Glory Holding Inc.的实际控制人还是李书福。
也就是说吉利控股拥有PG100%股权，而PG拥有吉利（）68%的股权。

问题五：吉利是奔驰最大股东吗

回答：是，各路媒体已经通过双方官方证实了
吉利收购的股份够成第一大的了，现在就是走程序，经过双方的监管机构审核

问题六：吉利拿下奔驰母公司多少股份？

回答：

吉利李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。

吉利90亿美元收购戴姆勒近10%股份。资料图

此项收购于当地时间2月23日晚间由一份监管申报文件披露。据报道，吉利李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份。这一持股比例意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。

德国汽车制造商戴姆勒旗下拥有梅赛德斯-奔驰等知名汽车品牌。吉利旗下已经拥有沃尔沃汽车、莲花汽车等多个国际品牌。

据英媒报道，一名知情人士透露，作出了这一收购披露后，本周吉利李书福将前往德国，与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。

据德媒报道，周五德国股市收盘时戴姆勒的总市值在750亿欧元以上。虽然过去几周股市普遍较为低迷，在吉利入股消息公布之后，戴姆勒的股价盘后上扬了1.4%。

上述报道中称，在过去几年里，中国作为戴姆勒的重要市场，为该企业的销售业绩做出了不少贡献。虽然在中国，戴姆勒一开始在竞争中落后于另外两家德国豪华车品牌宝马和奥迪，但是通过大力扩建销售网络，戴姆勒在中国的销量正在迅猛增长，中国已经成为戴姆勒最重要的市场。

有媒体评价称，吉利成为戴姆勒股东，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示，吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。

在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。

戴姆勒表示：“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”

吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露，吉利在去年10月与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。

希望大家读完《吉利股权分布,吉利汽车股权结构图》之后，对这方面的内容有一定的了解，如果你还有哪些疑问，欢迎在下方评论区留言

关于《吉利股权分布,吉利汽车股权结构图》的拓展知识

个股与大盘的关系

答：大盘和个股是相辅相成的，大盘是由个股组成的，大盘的整体数据也是个股数据的汇总和分析；

大盘的走势和个股的走势是联动的，个股的走势和决定大盘的走势，大盘的走势再反过来带动个股的走势；

大盘和个股又是相互独立的，有时个股的走势和大盘的走势会出现不一致的现象；

大盘的走势可以反映出个股在当前时间段内的受欢迎程度。

虽然经常有个股独立于大盘运动，但这种现象始终是个别和阶段性的，绝大部分情况下，个股始终受制于大盘，与大盘共起落。所以大盘始终是最重要的，任何判断和操作都要先看它的脸色，怎么强调都不过分。任何抛开大盘做个股的想法和做法，都是本末倒置、主次不分的，即使成功也是偶然和暂时的，而失败将是必然和长期的。

知识二：

股票佣金能降吗

答：可以降，股票交易的佣金一般是按照开户时证券公司约定的比例进行收取的，如果希望调整佣金，可以联系开户的营业部或客户经理进行咨询。若是协商不了，可以换一家证券公司看看，所以说在开股票账户的时候，一定要多咨询几家证券公司，对比下佣金。

关于《吉利股权分布,吉利汽车股权结构图》的相关评论

瑞幸：点个赞，非常好的文章！我是理财新手，希望以后能够跟着作者学习。

网友评论二

不妞炒股：非常实用，为我解答了许多疑惑。

网友评论三

艾迪生：谢谢分享《吉利股权分布,吉利汽车股权结构图》的内容，我觉得里面还有许多地方需要改进的，当然现在已经写得很好了，值得表扬。